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从一战以来，德国水面舰队就被牢牢禁锢在北海，面对强大的英国海军，只能派出几艘执行破交任务，根本无法正面对抗。
在二战中，飞机成了水面舰艇的一大强敌，炸弹和鱼雷是有效的反舰武器。然而德国人想出了一个令人吃惊的战术——在飞机上搭载等同于战列舰主炮口径的无后坐力炮，发射数百公斤的弹丸进行反舰作战。
▲德军飞机携带大口径无后坐力炮的模型图。
▲德国人提出了一个大胆的想法——把同于战列舰主炮口径的无后坐力炮搬到飞机上。
这个大胆的想法诞生于 1939 年，并很快被立项，由莱茵金属公司负责，将该计划命名为 SG104。经过研究人员的设计，火炮的口径定为 355.6mm，也有资料称为 365mm。
先解释一下什么是无后坐力炮，无后坐力炮发射时，火药燃气推动弹丸向前运动，部分燃气（有的添加配重物）从喷管高速向后喷出时的动量与射弹和前喷燃气的动量平衡，炮身不产生后坐力。因此飞机不会受到太大的影响。
SG104 的炮管长达 12 米，发射长 1.2 米的 700 公斤炮弹，并在炮管内安装了反向配重块，射击时炮弹从炮口飞出，配重块从后面射出，以抵消后坐力。
▲ SG104 的炮管，该炮为无后坐力炮，飞机将其带上天空向敌舰开火。
▲无后坐力炮的发射原理。
实际上 SG104 只有一根炮管，由钢索固定在机身下方，两端都有大型的制退器，以减轻射击时的冲击，只能射击一次。地勤大爷会在起飞前将炮弹装填到位，并装入 70 公斤的发射药。
虽然炮弹重达 700 公斤，内部仅装了 35 公斤的炸药，但可以击穿 200mm 厚的装甲板，伤害也不算小了。整个 SG104 系统重达 4237 公斤，几乎是当时德军 Do-217 轰炸机载荷极限。
发射时炮弹初速是 280m/s，在飞行中很快就会衰减到 125m/s，而且弹道十分弯曲，无法进行平射。为此搭载 SG104 的飞机需要发动俯冲攻击，以 50~80 度进行俯冲攻击。
▲德军的 Do-217E 轰炸机，可以勉强带起 4 吨重的 SG104。
当飞机以 50 度角俯冲，在 6000 米高度发射时，炮弹抵达海平面需要 16 秒，军舰完全有时间规避。如果以 80 度角俯冲，在 2000 米高度射击，炮弹抵达海平面需要 4.4 秒。
然而 SG104 的精度实在太差，根本不适合攻击移动的目标。尽管有种种困难，德国人将 Do-217 作为 SG104 的载机进行试验。1940 年 10 月 19 号，该炮被装到 Do-217E-1 模型上进行了试射。
试验结果显示，SG104 开火时产生的火药燃气会严重影响机体，其中机尾部分严重受损，飞行员很可能会因为巨大的闪光而短暂致盲，这在实战中几乎是致命的。
▲试验人员没有用完整的 Do-217 轰炸机模型，只是为了测试开火时对机体的影响，试验结果很不乐观。
▲炮管前方和机头模型，开火时的火焰很可能导致飞行员暂时致盲。
▲试验中的 SG104，被固定在 Do-217 轰炸机的模型下面，注意炮管后方的制退器，开火时的尾焰对机尾有严重的伤害。
由于存在重重缺陷，SG104 始终无法上天试射，到 1941 年年中，3 门 SG104 在地面上共试射了 14 发炮弹，上天之路遥遥无期。
虽然 Do-217 轰炸机可以勉强带起这门 4 吨重的巨炮，但是无法承受俯冲射击的载荷，因此德国人想将载机换为计划中的 Ju-288G。
然而 Ju-288 仅存在于计划中，没有实战过。在重重阻碍下，SG104 项目于 1941 年年中下马。后来莱茵金属公司尝试了 280mm 的口径，但也失败了。
▲德军的 Ju-288 轰炸机。
到 1942 年底正规实盘配资，德国已经研发出了靠谱的无线电遥控制导炸弹，像 SG104 这样由飞机搭载的大口径无后坐力炮的研究工作很快就停止了。
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